混凝土公司專用輸送帶
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              當前位置: 首頁 >> 輸送帶跑偏原因及其處理方法

              原因介紹
              帶式輸送機運行時輸送帶跑偏是最常見的故障之一。跑偏的原因有多種,其重要原因是安裝精度低和日常的保護頤養差。安裝進程中,頭尾滾筒、中間托輥之間盡量在同一中心線上,并且相互平行,以確保輸送帶不偏或少偏。 另外,帶子接頭要準確,兩側周長應雷同。


              處置方式
              在應用進程中,如果呈現跑偏,則要作以下檢討以斷定原因,進行進行調劑。輸送帶跑偏時常檢討的部位和處置方式有:
              (1)檢討托輥橫向中心線與帶式輸送機縱向中心線的不重合度。如果不重合度值超過3mm,則應應用托輥組兩側的長形安裝孔對其進行調劑。具體方式是輸送帶傾向哪一側,托輥組的哪一側向輸送帶前進的方向前移,或另外一側后移。
              (2)檢討頭、尾機架安裝軸承座的兩個平面的偏差值。若兩平面的偏差大于1mm,則應對兩平面調劑在同一平面內。頭部滾筒的調劑方式是:若輸送帶向滾筒的右側跑偏,則滾筒右側的軸承座應該向前移動或左側軸承座后移;若輸送帶向滾筒的左側跑偏,則滾筒左側的軸承座應該向前移動或右側軸承座后移。尾部滾筒的調劑方式與頭部滾筒剛好相反。
              (3)檢討物料在輸送帶上的地位。物料在輸送帶橫斷面上不居中,將導致輸送帶跑偏。如果物料偏到右側,則皮帶向左側跑偏,反之亦然。在應用時應盡可能的讓物料居中。為減少或避免此類輸送帶跑偏可增添擋料板,轉變物料的方向和地位。


              調試輸送帶
              輸送帶是輸送體系的要害裝備,它的安全穩固運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障,對其及時正確的處置是其安全穩固運行的保障。跑偏的現象和原因很多,要依據不同的跑偏現象和原因采用不同的調劑方式,才干有效地解決問題。本文是依據多年現場實踐,從應用者角度動身,應用力學原理剖析與闡明此類故障的原因及處置方式。
              一、頭部驅動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直,造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時,輸送帶在滾筒兩側的松緊度不一致,沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致,成遞增或遞減趨勢,這樣就會使輸送帶附加一個向遞減方向的移動力Fy,導致輸送帶向松側跑偏,即所謂的“跑松不跑緊”。其調劑方式為:對于頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側跑偏,則右側的軸承座應該向前移動,輸送帶向滾筒的左側跑偏,則左側的軸承座應該向前移動,相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調劑方式與頭部滾筒剛好相反。經過重復調劑直到輸送帶調到較幻想的地位。在調劑驅動或改向滾筒前最好正確安裝其地位。
              二、滾筒外表面加工誤差、粘料或磨損不均造成直徑大小不一,輸送帶會向直徑較大的一側跑偏。即所謂的“跑大不跑小”。其受力情形如圖四所示:輸送帶的牽引力Fq發生一個向直徑大側的移動分力Fy,在分力Fy的作用下,輸送帶發生偏移。對于這種情形,解決的方式就是清算清潔滾筒表面粘料,加工誤差和磨損不均的就要調換下來重新加工包膠處置。
              三、轉載點處落料地位不正如圖五對造成輸送帶跑偏,轉載點處物料的落料地位對輸送帶的跑偏有非常大的影響,尤其在上條輸送機與本條輸送機在程度面的投影成垂直時影響更大。通常應該斟酌轉載點處高低兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低,物料的程度速度分量越大,對下層皮帶的側向沖擊力Fc也越大,同時物料也很難居中。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜,沖擊力Fc的程度分力Fy最終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側,則皮帶向左側跑偏,反之亦然。

              對于這種情形下的跑偏,在設計進程中應盡可能地加大兩條輸送機的相對高度。在受空間限制的帶式輸送機的高低漏斗、導料槽等件的情勢與尺寸更應認真斟酌。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的五分之三左右比擬適合。為減少或避免皮帶跑偏可增添擋料板攔阻物料,轉變物料的下落方向和地位。
              四、承載托輥組安裝地位與輸送機中心線的垂直度誤差較大,導致輸送帶在承載段向一則跑偏。輸送帶向前運行時給托輥一個向前的牽引力Fq,這個牽引力分解為使托輥轉動的分力Fz和一個橫向分力Fc,這個橫向分力使托輥軸向竄動,由于托輥支架的固定托輥是無法軸向竄動的,它必定就會對輸送帶發生一個反作用力Fy,它使輸送帶向另一側移動,從而導致了跑偏。

              搞明白了承載托輥組安裝偏斜時的受力情形,就不難懂得輸送帶跑偏的原因了,調劑的方式也就明了了。
                     第一種方式就是在制作時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔,以便進行調劑。具體方式是皮帶傾向哪一側,托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移,或另外一側后移。如圖二所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應該向左移動,托輥組的上位處向右移動。
                   第二種方式是安裝調心托輥組,調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等,其原理是采取攔阻或托輥在程度面內方向轉動攔阻或發生橫向推力使皮帶主動向心到達調劑皮帶跑偏的目標,其受力情形和承載托輥組偏斜受力情形雷同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時采取此方式比擬合理,原因是較短帶式輸送機更容易跑偏并且不容易調劑。而長帶式輸送機最好不采取此方式,因為調心托輥組的應用會對輸送帶的應用壽命發生必定的影響。


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